“통합이전, 지역발전에 도움 안돼”…커지는 반대 목소리
“통합이전, 지역발전에 도움 안돼”…커지는 반대 목소리
  • 김무진
  • 승인 2017.01.12 18:43
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‘대구공항과 대구 미래’ 토론회
이진훈 수성구청장·지역대 교수·동구발전협의회장 등 참여
“군사공항만 이전 가능…지역 경쟁력 위해 민간공항 존치해야”
“정부, 일방적 이전 주도 반대…주민투표 등 의견수렴 과정 필요”
토론회-다시
대구·경북하늘길살리기운동본부와 대구·경북지방분권운동본부가 주최하는 ‘대구국제공항과 대구의 미래’를 주제로 개최한 토론회가 대구시민들과 토론 패널등 200여 명이 참석한 가운데 12일 오후 대구시 수성구 범어도서관에서 열렸다. 전영호기자
대구국제공항과대구의미래-토론회2
토론회에 참석한 방척객들이 패널들의 이야기를 듣고 있다. 전영호기자
최근 지역에서 대구공항 통합이전을 반대하는 목소리가 흘러나오고 있는 가운데 이를 뒷받침하는 논의의 장이 열려 눈길을 끌었다.

대구·경북하늘길살리기운동본부와 지방분권운동 대구경북본부는 12일 수성구 범어도서관에서 ‘대구국제공항과 대구의 미래’를 주제로 한 토론회를 개최했다.

토론회에는 김형기 경북대 경제통상학부 교수가 좌장을 맡은 가운데 윤대식 영남대 도시공학과 교수, 이진훈 수성구청장, 임대윤 더불어민주당 대구시당 위원장, 이재하 경북대 지리학과 교수, 최동석 동구발전협의회장 등 5명이 지정 토론자로 나섰다. 이후 토론자들과 시민들 간 질의응답이 이어졌다.

이날 패널들은 한 목소리로 대구공항 통합이전에 부정적 입장을 내비쳤다.

윤대식 영남대 교수는 “신공항의 입지가 성공 여부를 좌우한다”며 “현재 논의되고 있는 통합공항이 대구·경북지역 주요 도시로부터 접근성이 떨어지는 곳으로 결정될 경우 시·도민들은 새로 확장되는 김해공항이나 인천공항을 선택하게 되고, 이전한 공항은 외면받을 가능성이 높다”고 말했다.

그는 또 “대구시민 상당수가 군공항인 K-2는 이전하더라도 민간공항은 존치시켜야 한다는 의견을 제시하고 있는 만큼 이 부분에 대한 대구시의 고민이 필요하다”며 “신공항 입지에 대한 시민들의 의사를 확인할 필요가 있다”고 주장했다.

이어 “현재 추진되고 있는 대구공항 통합이전은 K-2 이전에만 초점이 맞춰진 탓에 민간공항에 대한 입지·규모·재원 등의 대안 제시가 미흡하다”며 “‘기부 대 양여’ 방식으로 K-2 이전 방식이 이미 결정됐다 하더라도 예상 이전비용(7조2천500억원)을 초과하는 금액에 대해서는 전액 중앙정부의 재정 투입이 이뤄져야 한다”고 설명했다.

이진훈 수성구청장은 “직접 이해 당사자인 시민들의 여론 수렴 없는 일방적인 대구공항 이전에 반대한다”며 “현대사회에서 도시 공항은 핵심 경쟁력인데 현재의 대구 경제 상황에서 공항마저 멀어진다면 지역 경제에 악영향을 미칠 것”이라고 지적했다.

특히 그는 “‘기부 대 양여 방식’은 군공항을 이전하기 위한 특별법으로 민간공항은 대상이 아닌 만큼 이법에 따르더라도 K2만 이전하는 것이 가능하다”며 “이전 거리에 관계없이 K2만 옮길 수 있는 적지를 물색한 뒤 인센티브 확대를 통해 후보지 선정이 가능하기 때문에 K2만 이전하고 민간공항을 남겨두는 것의 현실화 가능성은 충분하다”고 강조했다.

이어 “민간공항 존치를 위해서는 재원 마련이 가장 큰 문제인데 밀양신공항 유치 무산 당시 민간공항은 그대로 둘 수 있도록 결론이 났다”며 “정부가 군공항의 땅을 매입한다면 재원 마련에 아무 문제가 없다”고 덧붙였다.

임대윤 민주당 대구시당 위원장도 “세계 여러 도시는 대규모 국제공항과 셔틀노선 다양화로 지역거점 공항 발전에 열을 올리고 국가 관문공항을 다변화하는 추세”라며 “이 같은 분위기를 감안하면 최소 현재 수준의 대구공항이라도 존치시키는 것이 옳다”고 피력했다.

그는 이어 “대구공항을 그대로 놔두고 근거리 셔틀 국제 노선만이라도 원활히 운용된다면 인천·홍콩·상하이·나고야·간사이 공항 등지를 이용, 저렴하고 쉽게 국제선을 환승할 수 있는 지역 거점공항을 만들 수 있다”며 “대구·경북·울산 650만 인구와 구미·포항·울산 산업단지 생산력, 경주·안동지역 관광수요 극대화를 위해서라도 대구공항은 반드시 유지시켜야 한다”고 역설했다.

그는 또 “군사적 문제로 군공항 이전을 용이하게 하기 위해 민간공항을 통합 이전해야 한다는 것은 주객이 전도된 것”이라며 “당초 남부권신공항 추진 때에도 신공항에 군 기지가 더부살이하는 계획은 포함돼 있지 않았다”고 밝혔다.

최동석 동구발전협의회장도 “중앙정부와 대구시는 공항 이전 예정지를 두고 대구시민 의견을 수렴하는 절차를 거쳐야 한다”며 “졸속 추진된 통합공항이 역할을 다하지 못할 가능성, 대구시민의 부담을 가중시킬 가능성 등을 종합해 통합공항 이전에 대한 주민투표가 실시돼야 한다“고 말했다.

그는 또 “제11전투비행단만 이전하는 등 대안도 검토해야 한다”며 “민간공항과 함께 공군 남부사령부와 정비창 등의 기능은 그대로 유지하는 방안 등도 고려 가능하다”고 민간공항 존치론에 무게를 실었다.

그는 이어 “차기 정부의 출범을 1년여 앞두고 있는 만큼 국가 백년대계를 위해서라도 대구공항 통합이전 또는 신공항 재추진을 다음 정부에 넘기는 것이 합당하다”며 “이전방식과 비용부담의 재검토, 군사시설 조정 및 재배치는 앞으로 다가올 지방분권시대, 주권재민의 새 시대에서 결정하자”고 주장했다.

이재하 경북대 교수도 “오늘날 세계 경제는 대규모 국제공항과 해항이 있는 ‘세계적 도시권역(global city-region)’이 주도하고 있다”며 “대구·경북이 세계적 도시권역으로 발돋움하고 국제적 경쟁력 강화 등을 통한 진정한 지역 발전을 이루기 위해서는 반드시 경쟁력을 갖춘 신공항이 필요하다”고 밝혔다.

그는 “현 정부의 영남권신공항 추진 과정에서 나타난 지역갈등과 이에 따른 정부 정책의 한계점 및 문제점을 깨닫고 극복하기 위해서는 새로운 전략이 필요하다”며 “이에 대한 최적의 대안으로 수도권과 충청권에 뒤쳐지고 있는 영남과 호남 남부경제권의 최우선적 개발 프로젝트로 남부권신공항 건설 추진을 제안한다”고 개진했다.

그는 이어 “남부권신공항이 만들어지면 남부경제권은 새로운 성장동력이 확보돼 글로벌 경쟁력을 갖출 수 있을 것”이라며 “이 같은 내용을 골자로 하는 남부경제권 개발 프로젝트를 차기 대선 주요 공약에 포함시키자”고 덧붙였다.

김무진기자 jin@idaegu.co.kr

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